Giant MR4 SE 河濱試騎

最近工作漸趨穩定，很少開車上班了，大部份的時間坐捷運通勤，正考慮想買台小折取代接駁的小野狼，把最後一段的碳排放量省了，也肖想用什麼收折的方式，可以解決單車上捷運的問題，想買一台小折的念頭，不時散發出來。

前一陣，拜訪某位神祕的Mobile01 受害者，他提到有幾台車想處理，剛好是小折問我們要不要，以這位神祕受害者的習性，自然不會是庸俗貨色，於是就說好啊！不過，後來他說計劃有變，他說有一台更好的，不太好賣，問我要不要考慮換一台，我想聽起來不錯，就說好啊！


只是後來看到實車，覺得有點後悔，是 Giant MR4 SE ！折疊的公路車，也實在太炫了一點，這種車根本不可能拿來通勤吧！

雖然這麼高調的車子不適合我行事低調的個性，不過想想有台公路車也很捧，可以收折也不佔空間，還是很開心的"收留"了他！回家查了一下，才知道這個"收留" 二字實在太委曲它了！


##ReadMore##Gaint MR4 SE
榮獲2002德國漢諾威優良設計獎(iF) 的鋁合金折疊避震車架 ，SHIMANO 105 20段變速系統，ALEX 效能級輕量化24吋輪組，GIANT AS1 AIR 效能級避震器，加了這麼大一顆避震器，全車居然才9.6 公斤，比我的小白馬很輕。最恐怖的是他的售價，居然是小白馬六倍...，真是天上掉下一台神駒啊！

不太懂車，所以細部規格請參閱：原廠簡介<<Gaint MR4 SE>>　<<介紹一>><<介紹二>><<介紹三>>。


週六早上，Bearing 要加班，就自個兒帶新馬兒去河濱道跑跑，新車還沒上手，冒然攻山頭可能有累殘的可能，選條輕鬆的路比較保險，一路上也可以順便去校調一下車身的設定。

7:35 從動物園出發
一路邊騎邊調，慢慢的習慣了車子，漸漸的發現，本以為折疊車的的小輪徑在速度上比較吃虧，可是騎起來，比起全尺吋的登山車， MR4 SE 一點也不遜色。果然公路車才是平路之王啊！輕輕的踩踏，車速馬上就拉上去了。而本來擔心的車架剛性不足的問題，也還好，沒什麼特別的感覺，只時別拿它去衝坑洞就好了，就算車沒散，手臂也會震斷。另外，比較不習慣的是，不到10kg 的車身，車身太輕所以有點太靈敏了不太好平衡（賤命一條，心理跟身體都沒有準備好，就進入十公斤俱樂部了）。

8:29　河濱行程必照點一　自來水廠大水管

騎到這裡車身調的差不多了，操控上也比較沒問題了，今天河濱道人沒有想像的多（天氣頗冷），所以接下來一路上可以維持不錯的速度。

8:40河濱行程必照點二　馬場町


久沒有跑河濱了，路上到處都在修路，路況不是很好，騎慣了登山車，少了前避震，再加上高胎壓的設定，震得我兩手發麻呀！


9:05 河濱行程必照點三　大稻珵


很快的美麗的大稻珵就到了，這麼美的天氣，應該熱血的直接一路流浪到淡水吧！我也很想啊！不過，太久沒騎長程了，到這邊左膝蓋就爆了，所以就掉頭回去了，結束了這次的試車行程。

嚴格說來 MR4 SE 一點也不像小折，騎起來要速度有速度，操控性也非常的不錯，果然名不虛傳，。不過，如同之前網友提到的，MR4 SE 真有幾個設計上的問題，第一個是，因為車體折疊，所以車架多了幾個關節，雖然剛性上沒有太大的問題，可是折個幾次螺絲就鬆了，出發前最好逐一檢查一下，不然就會像我一樣，騎到一半會扭屁股，才發現掉了一顆螺絲。另一個問題是龍頭的設計，我倒沒有遇到鎖不緊的問題，可是全車的輕量化，郤加上這個不是很精簡的龍頭，有點頭重腳輕的感覺，如果能這樣或這樣就好了！不過，改裝不是我會做的事，瑕不掩瑜，這車已經夠好了！要好好感謝這位神祕的01受害者。


另外這一次試騎發現河濱車道上，有一段開滿了波斯菊，一片花海令人亮眼。



不免入花叢一番。


今天懶的帶相機，以上照片是用HTC touch HD 拍的，其實效果也還不錯，不輸我的小DC 說！